Як самому зібрати повітряний електричний компресор

Простий повітряний компресор, за допомогою якого можна виконувати фарбувальні роботи або підкачувати шини автомобіля, можна виготовити своїми руками з підручних матеріалів. Саморобний компресор буде працювати не гірше за своїх заводських аналогів, а витрати на його виготовлення будуть мінімальними.

модернізація автокомпрессора

Зробити міні компресор для підключення фарбопульта або аерографа можна з автомобільного насоса, трохи його вдосконаливши. Модернізація компресора дозволить підвищити його потужність (продуктивність) і буде полягати в адаптації його під напругу 220 В (замість 12 В), підключенні апарату до приймача і установці автоматики.

Адаптація апарату під напругу 220 В

Для підключення автонасосами до мережі 220 В потрібно знайти якийсь блок живлення (БП), на виході якого буде 12 В і підходяща для апарату сила струму.

Порада! Для цієї мети добре підійде БП від комп'ютера.

Дізнатися значення споживаної апаратом сили струму можна, якщо поглянути на його шильдик. В даному випадку блоку живлення від ПК (див. Рис вище) за показниками сили струму і напруги буде цілком достатньо.

Отже, якщо ви вставите штекер електричного шнура в блок живлення ПК і увімкніть його, то нічого не станеться. Це пояснюється тим, що БП не включиться, поки на нього не надійде сигнал від ПК. Щоб імітувати включення ПК, на роз'ємі, що виходить з БП, потрібно вставити перемичку. Буде потрібно знайти серед безлічі провідників один провід зеленого кольору, а другий - чорного, як показано на наступному фото.

Дані дроти можна відрізати і скрутити, але краще їх закоротити перемичкою.

Далі, необхідно знайти на виході з БП ще 2 дроти: один жовтий, це буде "+", і один чорний з полярністю "-". Можна брати будь-які проводи даних квітів з будь-якої зв'язки провідників.

Оскільки автонасос має штекер для підключення до прикурювача автомобіля, то його можна відрізати, і з'єднати апарат з відповідного кольору проводами від БП.

Але буде краще, якщо придбати автомобільний прикурювач і приєднати його до блоку живлення, а вже сам апарат під'єднати за допомогою стандартного штекера.

З прикурювача виходить 3 дроти: червоний - "+", чорний - "-" і жовтий - "+", призначений для підключення світлодіода. Підключіть провідники до прикурювача, дотримуючись полярності (див. Фото нижче).

Якщо вставити штекер від апарату в прикурювач, ви отримаєте повітряний електричний 220 В компресор, здатний не тільки накачувати шини, але і працювати з аерографом.

Підключення додаткових елементів

Для підключення апарату до ресивера необхідно зібрати конструкцію, показану на схемі, наведеній нижче.

До складу даної обв'язки входять наступні елементи.

  1. Хрестовина, що має всі виходи з ВР1 / 2. Маркування означає: "ВР" - внутрішнє різьблення, "1/2" - діаметр різьби в дюймах.
  2. Трійник, має всі виходи з НР1 / 2 ( "НР" - зовнішнє різьблення).
  3. Вентилі в кількості 2 шт. (ВР1 / 2 - ВР1 / 2). Призначені для перекриття руху повітря в обох напрямках. Подвійна маркування означає, що з обох сторін вентиля знаходиться внутрішнє різьблення.
  4. Зворотний клапан. Призначений для пропускання повітря тільки в одному напрямку. Можна встановити простий пружинний клапан ВР1 / 2 - ВР1 / 2. Якщо планується працювати з тиском 6-7 бар, то необхідно підбирати зворотний клапан, який не має пластикових деталей.
  5. Прямий ніпель, являє собою перехідник, який має 2 зовнішні різьби (НР1 / 2).
  6. Перехідний ніпель НР1 / 2 - НР1 / 4. Дозволяє перейти з одного діаметра зовнішньої різьби на інший.
  7. Подовжувач (60 мм) НР1 / 2 - НР1 / 2. Це той же ніпель, тільки прямий. Тобто різьблення з обох його кінців має однаковий діаметр.
  8. Муфта перехідна. Є перехідником з внутрішньої різьби одного діаметра на внутрішню різьбу з іншим. В даному випадку, з ВР1 / 2 на ВР1 / 8.
  9. Трійник, що має всі виходи вже з різьбленням НР1 / 8.
  10. Муфта пряма ВР1 / 8 - ВР1 / 8. Має 2 однакові внутрішні різьблення.
  11. Перехідник для шланга НР1 / 8.
  12. Регулятор тиску (прессостат) з вологомастиловідділювача. Реле тиску дозволяє підтримувати тиск повітря в ресивері не нижче мінімального та не вище максимально допустимого рівня. Влагоотделитель можна і не встановлювати, якщо агрегат буде використовуватися в якості насоса для накачування шин. При використанні агрегату для фарбування установка вологомастиловідділювача є обов'язковою умовою.

    Наведена вище схема обв'язки передбачає 2 вихідних штуцери: перший для виведення повітря на краскопульт (аерограф), а другий - для підкачки шин.

  13. Перехідний ніпель НР1 / 4 - НР1 / 8.
  14. Футорка (НР1 / 4 - ВР1 / 8), є перехідником з більшого діаметра зовнішньої різьби на менший діаметр внутрішньої різьби.
  15. Манометри. Дані прилади дозволяють візуально контролювати рівень тиску повітря в ресивері і на подачі в магістраль.

При складанні всіх елементів необхідно використовувати різьбовий герметик, наприклад, ФУМ-стрічку. Манометри можна під'єднати через обрізки шланга високого тиску. Останні слід натягнути на перехідники та зафіксувати хомутами.

Порада! Під хомути рекомендується прокласти прокладки, виготовлені зі шланга більшого діаметра. Вони допоможуть запобігти пошкодження хомутами шланга високого тиску.

Манометри можна прикрутити відразу на різьбу, без використання шлангів, а то й потрібно виводити їх на передню панель агрегату.

Як виглядає зібрана відповідно до схеми обв'язування компресора, показано на наступному фото.

Ресивер для автокомпрессора можна виготовити з металевої труби великого діаметра, заваренной з обох сторін, вогнегасника або газового балона. Якщо передбачається робота компресора тільки з аерографом, то ресивером може послужити звичайне безкамерні колесо від легкового автомобіля.

Важливо! При добірці ємності для ресивера слід враховувати той факт, що автонасос може працювати не більше 10 хв. безперервно. Відповідно, і обсяг ресивера повинен бути невеликим (близько 20 л.), Щоб апарат міг підняти в ньому тиск повітря до необхідного рівня раніше, ніж пройде 10 хв.

Простий варіант агрегату з вогнегасника / газового балона

Зробити компресор своїми руками з використанням в якості накопичувальної ємності для повітря вогнегасника або газового балона досить просто. Наприклад, сам компресорний блок, якщо потрібно зробити потужний агрегат, можна взяти з зіловского компресора. Але спочатку його потрібно трохи доопрацювати.

  1. Просвердлите один отвір в стінці компресора, через яке буде заливатися масло в картер. З якого боку ви це зробите, не має значення. Головне, щоб воно розташовувалося нижче осі коленвала приблизно на 10 мм. У цьому отворі нарізається різьба М8 під пробку.
  2. До кришки, що закриває задній підшипник, під'єднується штуцер. На нього одягається маслостійкий шланг, який буде з'єднуватися з системою змащення у вигляді розширювального бачка (можна взяти бак для гальмівної рідини від авто), встановленого на рівні циліндрів.

  3. Щоб під час роботи агрегату надлишки масла могли потрапляти в розширювальний бачок, слід прибрати клапан (7) масляної магістралі (див. Рис. Нижче), що знаходиться під кришкою підшипника.

  4. Далі, слід просвердлити отвори в шатунах і вкладишах, як показано на наступному малюнку.

Слід просвердлити по 2 отвори в кожному шатуне (в зібраному вигляді, разом з вкладишами) і по 1 отвору в кожній кришці шатунів.

При роботі агрегату масло, що знаходиться в картері, буде надходити через дані отвори до вкладишів і зменшувати тертя між ними і коленвалом.

Далі, до компресора приєднується ресивер і обв'язка з автоматикою. Як її зробити, було розглянуто в попередньому пункті.

Якщо взяти для ресивера вогнегасник, то спочатку потрібно витягти з нього всі зайві деталі, залишивши лише саму ємність і кришку.

У чавунній кришці слід нарізати різьблення ¼ дюйма. Також під чавунну кришку необхідно прокласти гумову прокладку, якщо її там не було, і закрутити кришку, застосувавши для герметизації різьблення ФУМ-стрічку.

Далі, слід вкрутити в кришку перехідник з 1 / 4НР на 1 / 2НР і встановити хрестовину.

Дії по з'єднанню всіх елементів обв'язки були описані на початку статті. Але, оскільки даний агрегат зроблений з компресора ЗІЛ 130, і є більш потужним, ніж раніше розглянутий, то буде потрібно установка запобіжного (аварійного) клапана. Він скине надлишок тиску, якщо з яких-небудь причин не спрацює автоматика.

Також можна зробити компресор з газового балона. Але спочатку з балона потрібно випустити газ, після чого скрутити вентиль. Далі, потрібно повністю заповнити балон водою для видалення залишків газу. Балон слід промити водою кілька разів і, по можливості, висушити. Зазвичай під балон встановлюють газовий пальник і випарюють з ємності всю вологу.

В отвір, де був розміщений вентиль, вкручується футорка, а в неї - хрестовина, до якої кріпиться автоматика і все обв'язування. У нижній частині балона необхідно просвердлити отвір і приварити до нього штуцер для зливу конденсату. На штуцер можна встановити звичайний водопровідний кран.

Для закріплення на ресівері двигуна і компресорного блоку виготовляється рама з металевого куточка. Попередньо до балона приварюються кріпильні болти. До них і буде кріпитися рама (див. Фото. Нижче).

Важливо! Двигун для даного агрегату повинен мати потужність близько 1, 3 -2, 2 кВт.

Також самому зробити компресор для накачування шин можна з бензопили, яка не підлягає ремонту. Апарат робиться з двигуна, тобто з поршневого блоку: вихідний шланг під'єднується через зворотний клапан замість свічки запалювання, а отвір для вихлопних газів перекривається. Для обертання коленвала можна використовувати або електродвигун, або звичайну електродриль.

Компресор з холодильника

Повітряний компресор, зроблений з холодильника, точніше, з його агрегату, є самим безшумним. Але слід знати, що такий апарат не відрізняється високою продуктивністю. З його допомогою, можна лише накачувати шини автомобіля або працювати аерографом. Для нормальної роботи різного пневмоінструменту (шуруповерт, шліфмашина, краскопульт і т.д.) продуктивності даного агрегату не вистачить, навіть якщо під'єднати до нього ресивер великого обсягу. Хоча в інтернеті можна знайти конструкції, що складаються з двох або трьох компресорів, з'єднаних послідовно, приєднаних до великого ресивера.

Отже, агрегат, знятий з холодильника, має пусковий реле з мережевим шнуром. Також з апарату виходять 3 мідні трубки. Дві з них призначені для входу-виходу повітря, а третя (запаяна) - для заливки масла. Якщо включити пристрій на короткий час, то можна визначити, яка з двох трубок всмоктує повітря, а з якої він видувається.

На наступному малюнку показано, як зібрати всю конструкцію, що складається з агрегату, ресивера і регулятора тиску з манометром.

Порада! Замість фільтра на виході, який іноді розривається від високого тиску, краще встановити вологомастиловідділювачі. Наявність його обов'язково, якщо пристрій буде використовуватися для фарбування.

На вхідних трубці встановлюється повітряний фільтр для виключення попадання пилу всередину агрегату. Щоб автоматизувати процес накачування повітря, можна встановити автоматику в вигляді прессостата.

Компресор високого тиску своїми руками

Компресор високого тиску (ВД) виготовляють з двоступеневої компресорної головки АК-150.

В якості приводу можна взяти двигун на 380 В потужністю 4 кВт. Передача обертання валу двигуна на вал поршневий групи здійснюється за допомогою ексцентрика, який служить також і приводом для масляного насоса плунжерного типу. Він створює тиск масла близько 2 кгс / см 2.

Стиснене повітря, виходячи з останньої сходинки, потрапляє через перехідник з встановленим манометром в штуцер літрового балона, який встановлений в його нижній частині. Також тут встановлений вентиль для зливу конденсату. Балон наповнений шліфованої крихтою зі скла і виконує роль вологомастиловідділювача.

Виходить повітря з верхньої частини балона через пальчиковий штуцер. Охолодження компресора є водяним. Через 45 хв. роботи агрегату вода нагрівається до 70 градусів. Автор даного агрегату стверджує, що за цей час можна накачати 1 балон на 8 літрів і 2 балони на 4 літри до 260 атм.

Комп'ютерна Допомога
Цифрова Техніка
Виробники TV